"สนามบินสงขลา"ได้รับการประกาศให้เป็นสนามบินอนุญาต เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2497 ตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 2/2497 เรื่องกำหนด สนามบินอนุญาต (ลงวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ.2497)
แต่เนื่องจาก "สนามบินสงขลา" ตั้งอยู่ในเขตเมืองสงขลาและมีพื้นที่จำกัด จึงไม่สามารถที่จะขยายเพื่อรองรับการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมการบินได้ต่อไปในอนาคต
รวมทั้งทางด้านปลายทางวิ่ง (31) ทางทิศใต้ของสนามบินสงขลามีภูเขาขวางอยู่ ส่งผลกระทบทำให้เกิดข้อจำกัดเรื่องมุมร่อนของอากาศยาน คณะผู้เชี่ยวชาญขององค์การบริหารการบินแห่งชาติประเทศสหรัฐอเมริกา (Federal Aviation Administration - FAA)
และคณะนายช่างของกรมการบินพาณิชย์ ที่เข้ามาสำรวจพื้นที่ในช่วงเวลานั้น จึงเห็นควรเสนอให้มีการพิจารณาดำเนินการก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งใหม่ในปี พ.ศ. 2504
ต่อมารัฐบาลฯ จึงได้ตกลงว่าจ้าง บริษัท สเวอร์คลับ แอนด์ พาร์เชล โอเวอร์ซี จำกัด ให้ทำการสำรวจและออกแบบอาคารสนามบิน เพื่อคัดเลือกจุดที่ตั้งที่เหมาะสมในการสร้างสนามบินแห่งใหม่ แทนสนามบินสงขลาเดิม ซึ่ง ผลจากการสำรวจพบว่ามีจุดที่มีความเหมาะสม จำนวน 7 แห่ง
แต่สถานที่ที่มีความเหมาะสมมากที่สุดคือ บ้านควนลัง ตำบลคลองหอยโข่ง อำเภอหาดใหญ่ (ในขณะนั้น) เนื่องจากอยู่ห่างจากเขตเมืองพอสมควร และอยู่บนเนินทำให้ไม่มีปัญหาด้านการระบายน้ำ และพื้นที่ส่วนใหญ่ยังเป็นพื้นที่สงวนของจังหวัดสงขลา ทำให้ประหยัดงบประมาณในการจัดซื้อที่ดินเป็นจำนวนมาก
รวมทั้งพื้นที่ดังกล่าวมีบริเวณกว้างขวางพอที่จะขยายสนามบินต่อไปได้ในอนาคต โดยใช้ชื่อสนามบินแห่งใหม่นี้ว่า “สนามบินหาดใหญ่” และได้รับการประกาศเป็นสนามบินอนุญาต เมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ.2514 ภายใต้การกำกับดูแลของกรมการบินพาณิชย์ กระทรวงคมนาคม
และกระทรวงการคลังได้ประกาศยกเลิก “ สนามบินศุลกากรสงขลา” และกำหนดให้ สนามบินหาดใหญ่ เป็น "สนามบินศุลกากรหาดใหญ่" ตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม 2515 (กฎกระทรวงการคลัง ฉบับที่ 61 พ.ศ.2515)
ต่อมา ในวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ.2515 บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด (บดท.) ได้ทำการบินเที่ยวปฐมฤกษ์สู่ "สนามบินหาดใหญ่" ด้วยอากาศยานแบบ AVRO 748 ถือว่า สนามบินหาดใหญ่ได้เปิดบริการขนส่งทางอากาศอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกในวันนั้น
โดยมีพลอากาศเอกทวี จุลทรัพย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในสมัยนั้น เป็นประธานในพิธีเปิดทำการสนามบิน และมีคุณไพโรจน์ มั่นเปล่ง ดำรงตำแหน่งนายสนามบินหาดใหญ่เป็นท่านแรก (ผู้อำนวยการ)
ส่วนสนามบินสงขลาเดิม ก็ได้โอนไปให้กองทัพเรือใช้ในราชการทหารเพียงอย่างเดียวต่อมา สนามบินหาดใหญ่ กรมการบินพาณิชย์ กระทรวงคมนาคม ได้โอนย้ายมาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (AAT) เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ.2531 ตามนโยบายในการพัฒนาสนามบินของประเทศไทยของรัฐบาลในช่วงนั้น
ขอบคุณภาพบทความต้นฉบับ : Safety Airport/กรมท่าอากาศยาน / บมจ.ท่าอากาศยานไทย
ออกปากกินวาน ประเพณีของชาวรัตภูมิ และความสัมพันธ์ระหว่างผู้คนในพื้นที่
23 มิถุนายน 2567 | 265
มองสงขลา...ผ่านภาพถ่าย ย้อนรอยเหตุการณ์เรื่องราวเมื่อวันวาน
23 มิถุนายน 2567 | 1,177
รู้หรือไม่ วัดเขาเก้าแสน มีรอยพระพุทธบาทประดิษฐานอยู่กลางลานวัด
23 มิถุนายน 2567 | 159
เต้าคั่ว ของดีของหรอยคู่เมืองสงขลา
16 มิถุนายน 2567 | 673
เล่าขาน...ตำนานเขานางชี จังหวัดพัทลุง
16 มิถุนายน 2567 | 221
ตำนานท่านางข้าม นางผู้ศักดิ์สิทธิ์ สู่ตำบลท่าข้าม อำเภอหาดใหญ่
16 มิถุนายน 2567 | 365
บ้านสนามชัย อ.สทิงพระ สนามรบแห่งชัยชนะของบรรพชนไทย
9 มิถุนายน 2567 | 3,549
ปลาพะยูน สู่ปากพะยูน จังหวัดพัทลุง
9 มิถุนายน 2567 | 303